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提醒環(huán)衛(wèi)車：三種不良駕駛習(xí)慣會加速車輛磨損

司機朋友常常抱怨吸污車吸糞車的制動蹄片、玻璃升降開關(guān)之類的常用零部件易損壞，其實這一方面與零部件質(zhì)量有關(guān)，同時還與車主的日常習(xí)慣密切相關(guān)。吸污車吸糞車廠提醒：三種不良駕駛習(xí)慣會加速車輛磨損：

     不良駕駛習(xí)慣一：吸污車吸糞車低擋高速行駛時，不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因為新人上路不習(xí)慣于換擋，即便當(dāng)車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事 實上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機負(fù)荷增大，對發(fā)動機的損害是極大的。有經(jīng)驗的老司機都表示，開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。 開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機損害較大，那就是升擋超車。其實當(dāng)擋位較高時，發(fā)動機扭力反而較小，油門反應(yīng)不靈敏，達(dá)不到想要的加速效果。正確的做法 是，超車提速時主動降擋。對于自動擋車型來說，當(dāng)駕駛員深踏油門時，行車電腦會自動做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠 深。

     不良駕駛習(xí)慣二：吸污車吸糞車長時間處于半離合狀態(tài) 一些駕駛員在開車中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當(dāng)車輛跑高速時，長時間的 半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。 另外二擋起步的做法也同樣會導(dǎo)致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是一種正確的做法。

     不良駕駛習(xí)慣三：沒完全分離就換擋 日常中我們總是可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損 傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。 不良駕駛習(xí)慣四：馬路牙子一躍而過 平常很難觀察到車輛的減震器彈簧懸掛，但是它們也是車輛的易損部件。 過溝過坎時提前減速，而不要硬硬地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的 駕駛技術(shù)。其實說不定哪一次，車輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了。 同樣不超載不但提高燃油經(jīng)濟(jì)性，對如懸掛這樣的零部件也是一種愛護(hù)。

     不良駕駛習(xí)慣三：沒完全分離就換擋 日常中我們總是可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損 傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。 不良駕駛習(xí)慣四：馬路牙子一躍而過 平常很難觀察到車輛的減震器彈簧懸掛，但是它們也是車輛的易損部件。 過溝過坎時提前減速，而不要硬硬地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的 駕駛技術(shù)。其實說不定哪一次，車輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了。 同樣不超載不但提高燃油經(jīng)濟(jì)性，對如懸掛這樣的零部件也是一種愛護(hù)。

     吸污車廠家溫馨提醒：車輛出發(fā)前駕駛員之間需要先對目的地和準(zhǔn)備走哪條路進(jìn)行溝通，情況熟悉的司機要詳細(xì)地講解路況，盡量預(yù)計到各種情況的發(fā)生，考慮好應(yīng)急方案，不要在開車時 再打手機聯(lián)絡(luò)或查地圖。保持經(jīng)常聯(lián)系，這樣即使有人暫時掉隊也可以設(shè)法盡快尋找到。定時休息，重新整隊，這樣有利于全隊的安全。常會有在隊列中間插入一兩 輛車，或者被紅綠燈攔開的情況，這時不要強行整隊，前面的車應(yīng)該稍微放慢速度，等候大家慢慢并且自然地重新集結(jié)。

    長時間處于半離合狀態(tài) 一些駕駛員在開車中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當(dāng)車輛跑高速時，長時間的 半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。 另外二擋起步的做法也同樣會導(dǎo)致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是一種正確的做法。

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